武汉专车服务存隐患:发生事故乘客投诉无门

来源:楚天金报  记者 商晴 金济
 
 
图为:专车服务受到许多市民青睐 (记者万多摄)
 
快的、滴滴的新一轮竞争,让“专车”进入普通市民的视野。这种源自汽车租赁行业的新服务,让普通老百姓可以坐上豪车,让普通有车族可以“赚零花钱”。
 
近日,楚天金报记者对专车市场进行了调查。记者了解到,虽然在运营资质上还存在争议(本报此前曾报道),但江城的专车服务已越来越红火。
 
乘客坐得爽 司机开得欢
 
“偶然入行,纯属好玩。”12月8日晚,当记者通过手机软件坐上胡师傅的奥迪A6时,60岁的他如是说。
 
胡师傅退休前在省属某事业单位工作,奥迪A6是他买来自用的。退休后,胡师傅的生活原本悠闲,每天游游泳、打打球。两个多月前,一名在租车公司工作的球友向他推荐了专车业务。他回忆说,那时候,想做专车司机比较简单,车型要求不高,十万元左右的车都行。到公司培训了两天,装上专车软件,胡师傅就上岗了,挂靠在朋友的租车公司。
 
“一开始,我没怎么跑。专车软件对我们也没有业务量的要求。有时候中午游完泳后,回家路上顺便接一单。”老胡说,后来的几次接单经历让他渐渐喜欢上了这个新工作。“没什么投入,出去办事就可以顺路接单赚点零花钱,何乐而不为呢?”
 
“好玩”、“有趣”是记者接触的几位专车司机对这行共同的看法。陈师傅有十几年驾龄,6年前兼职做婚车司机,今年又涉足专车。他每次开车前会程序性地说上一句“我开了十几年车,稳得很,您坐车放心啊”。专车司机对车容车貌尤为注意,老陈一天要洗几次车,“不接活了就开到湖边,打上一桶水,晒晒太阳洗洗车”。
 
在武昌一事业单位工作的陈女士告诉记者,有一天她用打车软件叫了辆专车下班,没想到竟来了一辆“大奔”,司机还下车为她开车门,上车那一刻感觉拉风得不得了。“或许你不信,现在从你身边飞驰而过的一辆‘大奔’,说不定就是一辆专车。”胡师傅告诉记者,在他的朋友圈中,当专车的奔驰、宝马随处可见,都是不缺钱的车主,很多都与他抱着同样的心态。
 
看似三方共赢 实为一方贴钱
 
许多受访乘客表示,与出租车相比,使用软件叫车的成功率和速度明显高出许多。8日晚7时许,记者使用一款专车软件,在东湖路、八一路、珞狮南路三次叫车,每次都很快被数十辆专车同时抢单,不到一分钟专车就来到记者面前。
 
与较好的服务质量和节约的时间成本对等的,是较高的费用。和普通出租车相比,专车的收费较高,并与车型、车速、公里数相关。记者通过比价发现,在时下常用的多款专车软件中,计价规则大同小异,均由起步价、公里数、延时费相加计算。在非高峰时段,二环线上8公里左右的车程,收费最低的一款专车软件预估费用30 多元。而有保底收费的软件,则需要至少60元。费用比乘坐出租车翻了数倍。若乘客主动选择豪华车,收费会更高。尽管比出租车价格高出很多,但三个多月来, 使用专车的乘客仍以几何级数的速度在疯狂增长。为抢占市场、提高装机量,“补贴”成为专车软件最见效的手段。
 
“不花钱就有专车接送,你坐不坐?”专车司机小杨师傅问记者。一个多月前,滴滴和快的都大手笔发放了不少大额专车券,很多用户打车基本没花现金。除了滴滴和快的,“至尊用车”不但赠送新用户券,还与QQ钱包联手,推出1元钱享受百元专车服务;“易到用车”也不甘示弱,与招商9积分推出120元通用券免费体验……
 
补贴还不止对乘客。记者使用一款软件叫车,用了50元代金券又支付10元现金,而租车公司却因这笔订单支付给了司机80元。司机胡师傅透露,在培训中,公司曾表示,为了推广专车业务,补贴投入的资金高达30亿元。按照约定,司机每做成一笔生意,所得的收入由司机、挂靠租车公司、专车软件公司分成。司机获得的费用每月结算一次。而这项看似三方获利的业务,如今似乎只有打车软件公司在乐此不疲地掏着钱。
 
钱越来越好赚 条件水涨船高
 
与出租车使用打车软件相似的是,专车司机同样可以绑定多款专车软件抢单。一位不愿具名的专车司机告诉记者,他的宝马320以前是做婚车的,自从玩过专车后,就再也没做过婚车。为方便抢单,他买了四部手机,同时打开四个软件。10月份,他净赚万元。
 
一家租车公司负责人也告诉记者,他们与租车软件的合作并不排他,一家公司可以同时服务多个打车软件。而一个大的租车公司旗下,专车司机人数达到数百也很常见。记者了解到,由于专车的钱越来越好赚,现在想当专车却越来越难。随着专车突飞猛进地普及,主流专车软件不约而同提高了入行门槛。
 
专车司机许师傅说,8月份,他开的伊兰特只简单地面试就通过了审核。几天前,一个开丰田凯美瑞的朋友也想做专车,介绍到公司后,车型勉强通过,但却被要求提供30万元商业险的保单。“现在,不开个奥迪、宝马,都不好意思去申请做专车。”许师傅如是说。一家汽车租赁公司的负责人对此表示认可,现在想做专车最低也要是B级车,并且对车的年限也有一定考量。他说,有个司机买了辆二手宝马想入行,因为车龄较长险些没有通过审核。
 
培训考核的过程也比两个月前更加严格,司机收入与服务品质挂钩。有的专车软件对司机的服务质量给出了硬指标。例如车上要配备免费矿泉水,一定要主动给乘客开车门。
 
安全如何保障 监管尚存空白
 
虽然许多市民对专车服务表示欢迎,但也有一些人对安全问题提出疑问:路上出了事故怎么办?司机和乘客安全如何保障?
 
对此,滴滴打车专车业务的相关负责人向记者介绍,为保障服务安全,滴滴打车专车平台在车辆已有的保险机制基础上设立了基金池,该“基金池”由专车平台运营企业通达无限委托中国人寿设立管理,前期公司投入100万人民币保底资金,每次订单服务后再从服务费中投入1元,如服务过程中产生车险、人险理赔范围之外的赔付,将由中国人寿进行评估并从基金池进行赔付。
 
但是,也有学者对于现状表示了担忧,“一旦发生安全事故,乘客将面临投诉无门的状况。”武汉大学社会学副教授尚重生说,目前,政府首先考虑如何保障乘客安全以及投诉措施,“目前首要的工作应该对在路上运营的‘专车’进行登记,核实司机身份”。
 
“目前,不少市民对于合同约定等方面的法律意识不强,车辆一旦在运行过程中发生事故出现死伤等情况,司机个人完全赔不起,乘客也难以得到赔偿。”尚重生建议, 司机和企业可以分别向政府缴纳保证金,这样才有约束力。他还建议,乘客打车信息可以在公共平台上进行公布,车辆也应该安装GPS等设备防患于未然。毕竟除了乘客,车主的安全也应得到保障,特别是一些豪车车主,出车得多留心。
 
据了解,目前武汉市针对“专车服务”的监管还存在空白地带,“‘专车’是介于出租车和租赁车辆的一种存在方式,目前没有定性归属于哪一种管理范畴。”武汉市交委的相关负责人表示,因为没有定性归属,监管单位也难以划分。 据介绍,武汉市交委近期将会针对“专车”,从物价、监管、处罚等方面制定管理办法。

责任编辑:

上一篇:第一页

下一篇:专车服务游走政策边缘 给政府监管带挑战

分享到:

更多汉网新闻可在今日头条客户端阅读

本文相关推荐

重点推荐

热门排行

  • 本月
  • 本周
  • 今日

即时新闻

焦点新闻

频道推荐