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北客货车制造最强者在汉会师 武汉铁路机车制造重回“第一方阵”

汉网 www.cnhan.com 2012-11-21 稿件来源:长江日报

本报讯(记者冯欣楠)昨日,中国北车武汉长客修造基地项目正式在黄陂区开工。至此,中国两个最核心铁路机车制造商——北车集团与南车集团在汉“会师”,武汉铁路机车制造重新回到全国“第一方阵”。

此前,全国城市中,同时拥有南车与北车集团的城市只有3个,武汉是第4座城市。业内人士评价,由于南车与北车都将在汉重点制造轨道交通车辆,相比其他城市的生产格局,特色更加鲜明。

在中国工业历史上,武汉铁路机车制造曾经留下辉煌业绩,拥有江岸车辆厂和武昌车辆厂,在铁路货车制造版图中占有重要一席。

始建于1946年,长江南岸边的武昌车辆厂,是中国乃至亚洲唯一的冷藏车制造基地,2000年与铁道部脱钩后,被并入南车集团,制造出加冰冷藏车、机械冷藏车、机械冷藏集装箱等多种车辆,位列全国500家最大运输设备制造企业阵容中。

相比之下,曾经建在二七路徐洲新村的江岸车辆厂,历史更加悠久。1901年9月,占地500平方米,三间大瓦房组成的工厂挂起了招牌“京汉铁路江岸机厂”,这是江岸车辆厂的前身,建国后,江岸车辆厂仍旧在全国铁路列车制造最好企业名单中。

2007年,南车集团将旗下5家企业合并,在汉组建成国内最大的铁路货车生产基地——长江车辆公司,江岸车辆厂与武昌车辆厂均在范围内,双双搬迁到江夏新基地,继续在汉生产铁路机车。具有年新造货车1.2万辆、修理货车1.2万辆能力的长江车辆公司,预计2015年销售收入超过100亿元。

不过,南车集团在武汉的谋划没有止于货车。6个月前,南车集团株洲电力机车公司再度来汉联姻,建立“武汉南车轨道交通装备基地”,最终实现年生产轨道客车350辆的能力,计划2014年一期建成达产,2016年完成二期生产资源的配备,总投资20.6亿元。随着这个新厂的建成,南车在汉将既有旗下最大的铁路货车生产制造基地,又有高端轨道交通装备生产制造基地,在全国尚属首例。

责任编辑: 申燕伟

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